Жанар Абдархманова 
Мировой энергетический рынок переживает беспрецедентную перестройку после того, как экспорт нефти с Ближнего Востока рухнул почти на 60%. По данным VesselTracker от Wood Mackenzie, с начала февраля по начало марта 2026 года объемы поставок сократились с 18,7 млн до 5,9 млн баррелей в сутки из-за фактической блокады Ормузского пролива. Этот сбой привел к тому, что Европа начала импортировать рекордные объемы североамериканской нефти, одновременно отправляя излишки бензина в Азию.
«Это не временный сбой, а структурный сдвиг в глобальных энергетических потоках», — заявил Хавьер Солис, аналитик морской команды Wood Mackenzie. «Дефицит дизельного топлива и избыток бензина в Европе в сочетании с ролью Азии как балансирующего клапана представляют собой меняющийся ландшафт, в котором цены и потоки тесно связаны с политическими решениями, а не с чисто коммерческими сигналами».
Кризис затронул два ключевых транспортных коридора. В то время как Ормузский пролив оказался практически парализован для нефтяных потоков, трафик через Баб-эль-Мандебский пролив и Суэцкий канал не остановился, а лишь скорректировался. В ответ Саудовская Аравия оперативно перенастроила маршруты экспорта, увеличив отгрузки из порта Янбу на Красном море с примерно 735 тысяч до более чем 3 млн баррелей в сутки, что свидетельствует о долгосрочных опасениях по поводу надежности традиционных коридоров.
Столкнувшись с ограничением поставок с Ближнего Востока, Европа была вынуждена восполнять дефицит за счет импорта нефти и нефтепродуктов из Северной Америки. В конце марта поставки сырой нефти из США достигли 1,41 млн баррелей в сутки, а отгрузки из Канады выросли на 16%, до 1,019 млн баррелей в сутки. Это позволило европейским НПЗ поддерживать работу, однако рынок дизельного топлива испытывает структурный дефицит. Цены на дизель в Европе держатся выше €2,00 за литр из-за перенаправления азиатских потоков на восток и резкого сокращения экспорта из Балтийского региона.
В то же время Европа активно экспортирует излишки автомобильного бензина и мазута в Азию и Африку. Экспорт бензина к востоку от Суэца вырос на 79,7% за неделю, в основном в Пакистан и Южную Африку. Поставки мазута также ускорились, при этом значительные объемы направляются в Сингапур.
Азия стала своего рода глобальным предохранительным клапаном, поглощая излишки европейских нефтепродуктов и одновременно импортируя рекордные объемы североамериканской нефти. Потоки из США в Азию сравнялись с поставками в Европу, составив 1,41 млн баррелей в сутки. Азиатские рынки также удерживают произведенные в регионе дистилляты для внутреннего потребления, вместо того чтобы отправлять их на запад.
Эксперты Wood Mackenzie прогнозируют, что высокие цены на дизельное топливо в Европе сохранятся до второй половины 2026 года. «То, что начиналось как конфликт, связанный с Ираном, переросло в сбой в двух коридорах, когда Красное море и Ормузский пролив совместно ограничивают мировые торговые потоки. Этот сдвиг превратил региональный риск в глобальный кризис цепочек поставок», — заключил Кристофер Аверсано, директор по морским исследованиям.
