Айгуль Ахметова 
Долгосрочное сокращение выбросов в морском секторе зависит не только от новых видов топлива и законодательных инициатив, но и от качества технического обслуживания судов и инфраструктуры на протяжении всего их срока службы. К такому выводу пришли участники 84-й сессии Комитета по защите морской среды (MEPC) Международной морской организации (IMO).
Предотвращение коррозии, обеспечение целостности активов и управление их жизненным циклом являются важнейшими факторами для достижения глобальных целей устойчивого развития. Ассоциация по защите и эксплуатационным характеристикам материалов (AMPP), участвующая в работе IMO в качестве неправительственной организации, предоставляет технические знания и мировые стандарты, чтобы эти аспекты учитывались в международном регуляторном диалоге.
Пока продолжается работа над глобальной концепцией Net Zero, текущие дискуссии подчеркивают необходимость практических и масштабируемых решений, способных обеспечить измеримое улучшение уже сегодня. «Предотвращение коррозии — один из самых доступных и экономически эффективных инструментов для повышения эффективности и сокращения выбросов», — заявила Дженнифер Мерк, вице-президент по морскому и оборонному сектору в AMPP. «Продление срока службы судов, сокращение незапланированных ремонтов и минимизация переделок напрямую снижают затраты в течение жизненного цикла и экологический след морских операций».
AMPP, ведущий мировой авторитет в области защиты материалов, отмечает, что интеграция практик по обеспечению целостности активов, таких как правильная подготовка поверхности, высокоэффективные покрытия и квалифицированный инспекционный контроль, может принести ощутимые результаты уже сейчас, пока долгосрочные стратегии еще находятся в разработке. Обсуждения на MEPC 84 о мерах по сокращению выбросов парниковых газов в очередной раз продемонстрировали сложность достижения глобального консенсуса.
Комитет также подтвердил прогресс в разработке отдельной конвенции по борьбе с биологическим обрастанием корпусов судов. В AMPP считают это направление тесно связанным со своей миссией. Эффективность борьбы с обрастанием во многом зависит от качества лакокрасочной системы и состояния корпуса, на которые напрямую влияет контроль коррозии. Некачественное покрытие приводит к увеличению сопротивления воды, что повышает расход топлива и ускоряет разрушение конструкций.
«Хорошо обслуживаемая система покрытий — это не просто вопрос технического обслуживания; это вопрос энергоэффективности и выбросов», — отметила Мерк. «Когда с коррозией не борются должным образом, отрасль платит дважды: сначала за счет более высоких эксплуатационных расходов, а затем — в виде возросшего воздействия на окружающую среду».
По мере того как государства-члены IMO продолжают оценивать пути декарбонизации, AMPP настаивает, что целостность активов должна стать неотъемлемой частью решения. Глобальная структура, игнорирующая управление коррозией, рискует столкнуться с ростом затрат на жизненный цикл и упущенными возможностями для повышения эффективности. И наоборот, включение мер по предотвращению коррозии в регуляторные и операционные стратегии способствует увеличению срока службы активов, повышению их надежности и снижению совокупных выбросов.
