Жанар Абдархманова 
Датская компания Topsoe и южноафриканская Sasol заключили лицензионное соглашение с канадским разработчиком SUSTAERO на строительство завода по производству экологически чистого авиационного топлива (SAF). В рамках договора партнеры предоставят комплексную технологию G2L™ (gas-to-liquid), объединяющую решения Topsoe в области производства водорода, риформинга газа и гидропроцессинга с технологиями Фишера-Тропша и очистки от Sasol.
Ожидается, что после полного ввода в эксплуатацию предприятие в Канаде будет производить более 3200 баррелей SAF в сутки. Проект также предусматривает возможность троекратного увеличения первоначальной мощности. Данное соглашение отражает растущий спрос на коммерчески проверенные технологии, способные поддержать масштабирование производства SAF и укрепить энергетическую безопасность за счет диверсификации источников топлива.
Ясир Гияти, коммерческий директор Topsoe, заявил: «Мы гордимся партнерством с SUSTAERO в этом важном проекте и предоставлением технологий, необходимых для его реализации. SAF будет играть решающую роль в переходе авиации на топливо с низким уровнем выбросов, и подобные проекты демонстрируют, как проверенные технологии и тесное сотрудничество могут ускорить коммерциализацию возобновляемых видов топлива в промышленных масштабах».
Сарушен Пиллэй, исполнительный вице-президент Sasol, прокомментировал: «Мы гордимся тем, что SUSTAERO выбрала Sasol для своего предприятия по переработке биомассы в жидкое топливо. Технология Фишера-Тропша от Sasol – это проверенное решение, известное своей надежностью, масштабируемостью и производительностью. Благодаря десятилетиям партнерства с Topsoe эта модель лицензирования стала мощным и высокоэффективным энергетическим решением».
Кит Гиллард, генеральный директор SUSTAERO, добавил, что сотрудничество с такими пионерами отрасли, как Topsoe и Sasol, снижает риски проекта и позволяет компании занять лидирующую роль в переходе авиации на низкоуглеродное топливо из безопасного и устойчивого сырья.
Соглашение отвечает растущему мировому спросу на SAF. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), производство SAF в 2025 году, как ожидается, достигнет 1,9 миллиона тонн, что почти вдвое больше, чем в 2024 году. Однако это составляет лишь 0,6% от общего мирового производства авиакеросина. Для достижения углеродной нейтральности к 2050 году, согласно сценарию Международного энергетического агентства, к 2030 году доля SAF в авиационном топливе должна превысить 10%.
