Динара Сагидова 
Управление энергетической информации США (EIA) представило анализ, согласно которому перебои в работе нефтеперерабатывающих заводов по всему миру оказывают прямое влияние на поставки бензина и приводят к дефициту на американском рынке. Проблемы в отрасли в России, Китае и на Ближнем Востоке создали напряженную ситуацию с глобальным предложением, что немедленно отразилось на стоимости топлива для конечных потребителей.
Ключевым индикатором рентабельности нефтепереработки являются так называемые «крек-спреды» — разница между оптовой ценой на готовый нефтепродукт и спотовой ценой на сырую нефть. С мая этого года бензиновый крек-спред в Нью-Йоркской гавани в среднем на доллар за галлон превышает прошлогодние показатели. Такой резкий рост свидетельствует не только о высокой прибыльности для НПЗ, но и о значительном дефиците предложения бензина на мировом рынке.
Сокращение глобального предложения и рост цен привели к двойному удару по американскому рынку: стоимость импортного бензина выросла, а спрос на экспорт топлива из США увеличился. Особенно уязвимыми оказались Восточное и Западное побережья, которые традиционно зависят от импортных поставок для удовлетворения внутреннего спроса. С марта общий объем импорта бензина в США, включая готовое топливо и компоненты для смешивания, оказался на 32% ниже среднего показателя за последние пять лет. Частично компенсировать дефицит удалось за счет поставок с побережья Мексиканского залива судами, работающими в рамках временных исключений из «Закона Джонса».
Ситуация с дистиллятами, такими как дизельное и авиационное топливо, еще более напряженная. Это связано с тем, что пострадавшие от сбоев НПЗ в России и на Ближнем Востоке поставляли на мировые рынки значительно большие объемы именно этих видов топлива, а не бензина. В результате американские нефтепереработчики сместили фокус производства на дистилляты, стремясь извлечь выгоду из более высоких крек-спредов, которые в среднем на 74 цента за галлон превышают бензиновые.
Статистика подтверждает серьезность проблемы: к концу августа запасы дистиллятов в США были на 14% ниже среднего пятилетнего уровня, в то время как запасы бензина — на 6% ниже. На международном уровне спрос на дизельное топливо особенно высок из-за выпадения объемов производства на российских и ближневосточных заводах.
Эти глобальные процессы напрямую отражаются на ценах на заправках в США, которые сильно варьируются в зависимости от региона. Например, если средняя по стране цена на бензин марки Regular составляла 4,07 доллара за галлон, то на Западном побережье водителям приходилось платить в среднем 5,21 доллара. В то же время на побережье Мексиканского залива, где сосредоточены основные нефтеперерабатывающие мощности страны, средняя цена была значительно ниже — 3,62 доллара за галлон.
