Мадина Султанова 
Американские нефтеперерабатывающие заводы на фоне глобальных сбоев в цепочках поставок существенно изменили структуру производства. Согласно последним данным Управления по энергетической информации США (EIA), опубликованным в отчете Petroleum Supply Monthly за август 2026 года, предприятия отрасли целенаправленно сокращают выпуск автомобильного бензина в пользу так называемых средних дистиллятов — дизельного и авиационного топлива.
Ключевой причиной такой трансформации стали рекордно высокие маржинальные доходы от производства дистиллятов. Традиционно американская нефтепереработка ориентирована именно на бензин, выход которого обычно составляет от 45 до 50 процентов. Иными словами, из каждых ста баррелей переработанной сырой нефти получается почти половина баррелей моторного топлива. В совокупности бензин, дизельное топливо и авиакеросин занимают от 85 до 90 процентов от всего объема производимых в США нефтепродуктов.
Однако в 2026 году ситуация кардинально изменилась. Несмотря на высокие розничные цены на бензин, его доля в производственном цикле упала ниже минимальных значений за предыдущую пятилетку (2021–2025 годы), составив в среднем менее 45 процентов. Нефтепереработчики бросили все силы на максимизацию выпуска дизельного топлива и авиакеросина, поскольку дефицит этих энергоносителей на мировом рынке обеспечил колоссальную рентабельность их производства.
Выход дизельного топлива стабильно превышает прошлогодние показатели и средние значения за последние пять лет. Разница между стоимостью сырой нефти и ценой готового дизеля, известная как «крек-спред», держится на аномально высоком уровне большую часть года.
Аналогичная тенденция наблюдается и в сегменте авиационного топлива. По данным EIA, в марте 2026 года доля выпуска авиакеросина на американских заводах впервые превысила отметку в 12 процентов. Этот уровень сохраняется на протяжении всех последующих месяцев. Высокая маржинальность сектора создает устойчивый стимул для нефтеперерабатывающих компаний продолжать работать на пределе возможностей именно в сегменте средних дистиллятов, игнорируя традиционный бензиновый приорите.
