Жанна Ткаченко 
Независимое сертификационное общество DNV подтвердило техническую осуществимость инновационного проекта компаний Aker BP и Höegh Evi. Речь идет о технологии прямой закачки углекислого газа с судов-челноков в подводные скважины для его постоянного хранения в рамках проекта Atlas на Норвежском континентальном шельфе.
На начальном этапе реализации проекта планируется ежегодно закачивать до шести миллионов тонн углекислого газа с возможностью дальнейшего расширения объемов. Общая расчетная вместимость хранилища оценивается в 150 миллионов тонн. Компания Aker BP нацелена на старт первых операций по закачке примерно в 2031 году, после чего комплекс будет функционировать более четверти века. Обеспечивая надежное хранение уловленных выбросов, проект Atlas способен существенно поддержать декарбонизацию европейских промышленных предприятий, выбросы которых трудно предотвратить непосредственно в источнике.
В основе разрабатываемой концепции лежит использование специализированных челночных газовозов под управлением Höegh Evi. Они будут транспортировать сжиженный углекислый газ к месту хранения для прямой закачки в резервуар. Такой подход позволяет полностью отказаться от строительства новых береговых сооружений, трансграничных трубопроводов и стационарных морских платформ. Подобная гибкая схема обеспечивает широкие возможности для масштабирования, оставляя при этом трубопроводный транспорт в качестве потенциального варианта на будущее. Идея заключается в том, чтобы связать сразу несколько промышленных кластеров Европы с высококачественными морскими хранилищами.
Эксперты DNV тщательно оценили морскую инфраструктуру, необходимую для перевалки газа с судна и его закачки в пласт. Хотя специалисты выявили основные технические вызовы и неопределенности, на текущей стадии разработки они признаны вполне решаемыми. Выданное заключение стало продолжением ранее полученных принципиальных одобрений на газовоз для сжиженного углекислого газа и плавучий терминал по приему и подготовке газа. Старший вице-президент DNV Праджив Расиа отметил: «Прямая закачка с судна в резервуар требует безупречной интеграции морских и подводных систем в единую цепочку, и текущая оценка дает надежную базу для дальнейшего развития проекта».
На практике предприятия будут направлять уловленный газ на плавучий терминал, где объемы будут накапливаться, очищаться и сжижаться для последующей транспортировки. Объединение небольших партий в крупные грузы сделает морское хранение доступным для объектов, не имеющих собственной транспортной инфраструктуры. Плавучий терминал сможет вмещать до 80 тысяч кубических метров газа, а каждый газовоз будет перевозить до 50 тысяч кубических метров за один рейс. Бортовое оборудование подготовит газ к безопасной закачке, после чего морская система погрузки направит его прямо в скважины.
Лицензия на проект Atlas была выдана Министерством энергетики Норвегии осенью 2024 года. Оператором выступает Aker BP в партнерстве с ORLEN. Проект получил поддержку Европейского союза, включая грант в размере 223 миллионов евро из Инновационного фонда на создание сети транспортировки и хранения углекислого газа. При успешной реализации эта судовая концепция может быть применена и на другом проекте компании — Poseidon, где сейчас оценивается аналогичный вариант обустройства.
