Алия Омарова 
Во всем мире наблюдается парадоксальная ситуация: цены на сырую нефть могут снижаться, но стоимость бензина и дизельного топлива на заправках остается высокой или даже растет. По мнению ведущих отраслевых аналитиков, причина кроется не в цене на нефть как таковую, а в сокращающейся способности мира перерабатывать ее в готовые к использованию виды топлива. Именно дефицит нефтеперерабатывающих мощностей стал ключевым фактором, определяющим конечную цену для потребителей.
Эксперты сходятся во мнении, что рынок нефтепродуктов сегодня гораздо более напряжен, чем рынок сырой нефти. Как отмечает Дэвид Голдман из CNN, у мира «больше нет проблемы с нефтью, у него есть проблема с бензином». Глобальная система нефтепереработки оказалась под давлением из-за целого ряда факторов: геополитических конфликтов, незапланированных остановок НПЗ, экспортных ограничений и нарушений в цепочках поставок. К этому добавились прямые атаки на энергетическую инфраструктуру: удары по ближневосточным заводам и недавние атаки украинских беспилотников на российские НПЗ.
Масштабы проблемы подтверждаются данными Международного энергетического агентства (МЭА). По информации, приведенной The Wall Street Journal, во втором квартале мировые НПЗ перерабатывали на 5,1 миллиона баррелей в сутки меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Агентство Bloomberg оценивает, что в общей сложности простаивает не менее 10% мировых нефтеперерабатывающих мощностей. Проблемы наблюдаются в ключевых регионах-экспортерах. На Ближнем Востоке работа НПЗ осложнена перебоями в судоходстве через Ормузский пролив и последствиями атак. В то же время Китай ввел ограничения на экспорт топлива.
Особенно остро ситуация ощущается в России, втором по величине мировом экспортере топлива. По данным издания Semafor, продолжающиеся атаки украинских дронов вывели из строя до 30% нефтеперерабатывающих мощностей страны. Это вынудило Москву ввести запрет на экспорт дизельного топлива, что немедленно отразилось на мировом рынке. «Каждый баррель дизеля, который исчезает с экспортного рынка, усиливает дефицит поставок в других регионах», — подчеркивает Джулианна Гейгер из OilPrice.com.
Таким образом, аналитики, включая Джеймса Рогана из Washington Examiner, приходят к выводу, что сегодня для потребителей и мировой экономики «важна цена на готовое топливо, а не просто цена на сырую нефть». Способность мировой нефтеперерабатывающей промышленности превращать нефть в бензин, дизель и авиакеросин стала решающим фактором, который будет поддерживать высокие цены на заправках в обозримом будущем, даже если котировки сырой нефти продемонстрируют снижение.
