Динара Сагидова 
Мировая нефтеперерабатывающая отрасль стоит на пороге масштабной трансформации. По прогнозам аналитической компании GlobalData, к 2030 году глобальные мощности по производству возобновляемого топлива вырастут в три раза. Ожидается, что объемы выпуска увеличатся с почти двенадцати миллиардов галлонов в год в 2025 году до более чем тридцати пяти миллиардов галлонов к концу десятилетия. Такой резкий скачок обусловлен стремительно растущим спросом на альтернативные виды топлива в условиях глобального энергетического перехода.
В исследовании GlobalData под названием «Альтернативные виды топлива в энергетическом переходе» особое внимание уделяется источникам энергии, которые не производятся из сырой нефти. В первую очередь речь идет о биотопливе, возобновляемом дизельном топливе, экологически чистом авиационном топливе SAF, а также низкоуглеродном водороде, аммиаке, метаноле и синтетическом топливе (e-fuels). Все эти продукты призваны существенно снизить выбросы парниковых газов в автомобильном, авиационном и морском транспорте.
Как отмечает аналитик нефтегазового сектора GlobalData Равиндра Пураник, транспортный сектор остается приоритетным направлением для традиционных энергетических компаний. В 2025 году на него придется почти половина мирового спроса на нефтепродукты, а с учетом международных бункерных перевозок эта доля достигнет пятидесяти пяти процентов. Поскольку автомобили, самолеты и морские суда не могут одномоментно отказаться от традиционных углеводородов, альтернативное топливо становится наиболее практичным способом снижения выбросов без потери надежности и эксплуатационной гибкости транспорта.
Наибольшие перспективы в краткосрочной перспективе открывает биотопливо, так как оно требует минимальных изменений в существующей инфраструктуре. Возобновляемое дизельное топливо и SAF, производимые из биомассы, уже сегодня активно внедряются в логистические цепочки. Возобновляемый дизель особенно привлекателен для операторов грузоперевозок, железных дорог и судоходства, поскольку его можно использовать в стандартных двигателях без необходимости полной и дорогостоящей замены существующего автопарка.
В долгосрочной перспективе для секторов, которые трудно электрифицировать, главную роль сыграют низкоуглеродный водород, аммиак и метанол. Рост мировых мощностей будет обеспечиваться как за счет ввода новых заводов, так и путем переоборудования действующих нефтеперерабатывающих предприятий под работу с отработанными маслами, животными жирами и другим биогенным сырьем.
Для нефтегазовых корпораций эта тенденция открывает новые рынки, выходящие за рамки простой модернизации производственных мощностей. Конкурентное преимущество постепенно смещается в сторону контроля над всей цепочкой поставок. Успешная работа в новом сегменте потребует от компаний эффективного управления сбором сырья, сертификацией, логистикой и выстраивания долгосрочных коммерческих отношений с конечными потребителями.
