В 2024 году нефтеперерабатывающие заводы США произвели рекордно высокую долю авиационного топлива, что отражает рост спроса на него по сравнению с другими видами транспортного топлива. Бензин, дизельное топливо и авиационный керосин составляют более 85% продукции американских НПЗ. При этом бензин занимает наибольшую долю, а дизельное топливо – вторую по величине.
Нефтеперерабатывающие компании могут менять соотношение производства этих трех видов топлива в зависимости от рыночной конъюнктуры. Однако, на них влияют конфигурация НПЗ, сорта сырой нефти и высокая стоимость модификации заводской инфраструктуры. Изменения в объемах производства на НПЗ США отражают как изменения на отдельных заводах, так и сдвиги в структуре нефтеперерабатывающей отрасли страны в связи с открытием и закрытием предприятий.
Важным фактором, влияющим на изменение объемов производства, является изменение спроса. Рост объема авиаперевозок, измеряемый количеством пассажиров и вылетов, приводит к ежегодному увеличению потребления авиационного топлива в США после резкого спада в 2020 году. Потребление авиационного топлива еще не восстановилось до допандемийного уровня 2019 года из-за повышения эффективности и изменения структуры полетов. Но, по прогнозам, в 2026 году потребление авиационного топлива достигнет рекордного уровня.
Поскольку американские НПЗ переориентировались на увеличение производства авиационного топлива, доля производства бензина снизилась до самого низкого уровня с 2015 года, доля производства дизельного топлива осталась примерно на том же уровне, а доля производства остаточного мазута немного увеличилась по сравнению с предыдущим годом.
