Татьяна Петрова 
Американские нефтеперерабатывающие заводы довели производство авиационного топлива до рекордных показателей в ответ на резкий рост мировых цен, вызванный закрытием Ормузского пролива 28 февраля 2026 года. Об этом свидетельствуют последние еженедельные оценки Управления энергетической информации США (EIA). Глобальный скачок цен был спровоцирован опасениями по поводу поставок и ростом стоимости сырой нефти, особенно сильно затронув Европу и Азию, которые традиционно импортировали значительные объемы авиатоплива из Персидского залива.
Согласно данным EIA, с конца февраля, когда средний четырехнедельный объем производства составлял 1,7 миллиона баррелей в сутки, начался стремительный рост. Уже к началу мая этот показатель впервые в истории превысил отметку в 2,0 миллиона баррелей в сутки. Таких результатов удалось достичь за счет увеличения загрузки НПЗ выше среднего уровня и стратегического изменения технологических процессов для максимизации выхода именно авиационного керосина.
Американские нефтепереработчики воспользовались сложившейся конъюнктурой для извлечения максимальной прибыли. С марта по май спотовые цены на авиатопливо на побережье Мексиканского залива в США держались на среднем уровне 3,91 доллара за галлон, что почти вдвое превышает показатели начала года и цены на бензин и дизельное топливо в регионе. Так называемый «крэк-спред», отражающий рентабельность переработки нефти в авиакеросин, вырос в этот период до 1,25 доллара за галлон по сравнению с 0,42 доллара в начале года. Аналогичная динамика наблюдалась и на других ключевых торговых площадках, таких как Амстердам, Роттердам, Антверпен и Сингапур.
Высокие цены в Европе и Азии сделали американский экспорт чрезвычайно привлекательным. В марте и апреле европейские и азиатские рынки торговались со значительной премией к ценам на побережье Мексиканского залива, что стимулировало поставки из США для замещения выпавших объемов с Ближнего Востока. По данным Таможенной и пограничной службы США, экспорт американского авиатоплива в апреле и мае достиг исторических максимумов. К настоящему моменту ценовой разрыв между регионами сократился, а опасения по поводу неминуемого дефицита топлива ослабли, что привело к снижению цен с апрельских пиков.
Несмотря на беспрецедентный рост экспорта, внутренние запасы авиатоплива в Соединенных Штатах продолжают оставаться на уровне выше среднего. По состоянию на 29 мая они составляли 45 миллионов баррелей, что на 7% превышает средний показатель за 2021–2025 годы. Однако, если недавняя тенденция к сокращению импорта, особенно на Западном побережье США, продолжится, региону может потребоваться более активно использовать накопленные резервы.
