Согласно новому отчету Lloyd’s Register (LR) Fuel for Thought, СПГ сохраняет лидирующие позиции среди альтернативных видов морского топлива, доступных судоходной отрасли. Исследование подчеркивает растущую популярность СПГ, его экономическую эффективность в условиях ужесточения экологических норм, а также необходимость решения проблемы утечки метана для обеспечения его долгосрочной перспективы как низкоуглеродного топлива.
Отчет фиксирует значительный рост заказов на суда с СПГ-двигателями: по состоянию на декабрь 2024 года в эксплуатации находилось 1381 двухтопливное судно, а еще 849 — в стадии заказа, что означает расширение флота на 61%. Сейчас 14% всех заказанных судов будут оснащены двухтопливными двигателями на СПГ. Особенно быстро растет использование СПГ в контейнеровозах и автовозах — аналитики Clarkson Research прогнозируют, что к 2050 году флот на СПГ (без учета газовозов) составит около 24% мирового торгового флота.
Экономический анализ показывает, что при текущих параметрах среднесрочных мер ИМО СПГ остается наиболее экономически выгодным выбором топлива вплоть до 2049 года. Моделирование LR демонстрирует, что суда на СПГ могут обеспечить значительную экономию по сравнению с использованием малосернистого топлива (VLSFO), особенно с учетом таких механизмов, как объединение квот.
Однако в отчете отмечается, что долгосрочная устойчивость СПГ зависит от решения проблемы утечки метана — выбросов несгоревшего метана, снижающих общее преимущество СПГ в плане выбросов парниковых газов. Хотя СПГ обеспечивает немедленное сокращение выбросов, его способность соответствовать более строгим нормативам 2040-х годов будет зависеть от развития технологий производства биометанна и синтетического e-SПГ, а также от внедрения систем улавливания углерода на борту судов.
Глобальный директор LR по газовому сегменту Панос Митру заявил, что судовладельцы осознают: СПГ является одним из немногих низкоуглеродных видов топлива, доступных уже сегодня с относительно предсказуемой стоимостью и отработанными протоколами безопасности. Он отметил, что существуют возможности для повышения долгосрочной устойчивости СПГ, включая более чистые процессы производства, использование био-СПГ и технологий сокращения выбросов метана, что может еще больше увеличить его популярность.
Председатель SEA-LNG Питер Келлер, написавший предисловие к отчету, подчеркнул ценность исследования для понимания технологических достижений, нормативных рамок и рыночных тенденций, формирующих будущее СПГ в судоходстве.
В отчете приводятся примеры инноваций, таких как использование высокомарганцевой стали для СПГ-танков, что значительно снижает затраты при сохранении криогенных свойств. Эта технология уже успешно применяется на танкерах Advantage Tankers LLC.
Флот-менеджер Advantage Tankers LLC Мехмет Джебеци заявил, что СПГ является наиболее жизнеспособным вариантом для соответствия как текущим, так и будущим экологическим требованиям. Президент и CEO AET Ник Поттер отметил, что СПГ играет ключевую роль в стратегии декарбонизации компании, обеспечивая немедленное сокращение выбросов, пока разрабатываются решения с нулевым уровнем выбросов.
Серия отчетов Fuel for Thought от LR является ведущим в отрасли анализом альтернативных видов судового топлива. Шестой выпуск посвящен СПГ, предыдущие — метанолу, аммиаку и другим альтернативным видам топлива.
